За последнее десятилетие одной из самых заметных тенденций, которые поразили автомобильный мир, стало неуклонное падение продаж автомобиля, который когда-то доминировал на дороге: семейный седан. Mercedes-Benz также отметил в своих отчетах о продажах за эти годы, что было постоянное снижение предпочтения клиентов для семейного седана в пользу внедорожников.
Там, где когда-то седаны были транспортным средством по умолчанию для семей и одиноких пассажиров, их доля на рынке продолжает падать с каждым годом. Эта тенденция была резко очерчена в начале этого года, когда Ford объявил, что к 2020 году прекратит выпуск всех моделей своих автомобилей, кроме двух .
Ford находится в авангарде практически всех крупных разработок в области автомобильного стиля и технологий с начала 20- го века, и многие считают это решение показательным для направления, в котором движется отрасль в целом.
Так как же седан превратился из короля индустрии в запоздалую мысль о продажах? Что случилось, что этот когда-то популярный тип транспортного средства потерял свою массовую привлекательность?
Ответ на этот вопрос не прост, и в этом много факторов. За последнее десятилетие в седанах появилось много инноваций, поэтому было бы глупо предполагать, что их отсутствие популярности в некотором роде присуще, а некоторые седаны, такие как Toyota Corolla, Mazda 3 и Honda Accord, продолжают делать только хорошо.
Но и в дизайне, и в маркетинге они намного опередили более популярные внедорожники, и вполне вероятно, что снижение продаж автомобилей является прямым результатом того, что люди решили заменить свой устаревший седан не на более новую модель, а на какой-то вид спорта. внедорожник.
Например, если рассматривать автомобили, которые наиболее востребованы на интернет-площадках, таких как KijijiAutos.ca (хороший показатель общей популярности), можно заметить, что наиболее востребованными автомобилями 2018 года, как правило, являются кроссоверы, сочетающие в себе спортивность, долговечность и стиль спортивного внедорожника с маневренностью, компактностью и экономией топлива седана.
Действительно, значительное падение продаж седанов сопровождалось стремительным ростом субкомпактных кроссоверов, таких как Hyundai Kona и Kia Soul. Очевидно, что североамериканские покупатели ищут автомобиль с более высоким профилем, более мощным двигателем, расширенным пространством для хранения и вместительным местом для сидения внедорожника, а также компактный тип кузова и маневренность автомобиля размером с седан.
Таким образом, развал традиционного седана, возможно, является еще одним следствием расширения возможностей внедорожников как отказа от самого седана .
Хотя семейный автомобиль никогда не сможет вернуть себе доминирующее положение, маловероятно, что он вообще исчезнет. Всегда будет рынок для небольших, более дешевых и компактных автомобилей, предлагающих водителям базовый пакет функций, и маловероятно, что громкие роскошные седаны, такие как Lincoln Continental, будут сняты с производства в ближайшее время.
Тем не менее, в связи с тем, что все больше и больше производителей дебютируют и дорабатывают новые предложения субкомпактных внедорожников, кажется очевидным, что они будут доминирующей силой в автомобильной промышленности на долгие годы.
