Главная » 2023 » Июль » 16 » Сможет ли Тойота победить Теслу? Новый президент подразделения BEV делится своим видением
18:34
Сможет ли Тойота победить Теслу? Новый президент подразделения BEV делится своим видением
Сможет ли Тойота победить Теслу? Новый президент подразделения BEV делится своим видением
Президент Toyota BEV Factory Такеро Като сказал, что любит BEV и хочет, чтобы они предлагали такой же ассортимент, как и гибриды автопроизводителя.
Toyota представляет два новых исследования дизайна серии BZ
Вчера в Токио Toyota Motor провела ежегодное собрание акционеров, значительная часть которого была посвящена стратегии компании по электрификации.
Поскольку рынок возлагает большие надежды на BEV как на ключевой вариант достижения углеродной нейтральности, новое подразделение Toyota по производству электромобилей под названием BEV Factory оказалось в центре внимания. Новое подразделение объединяет процессы разработки, производства и бизнес-процессов BEV с целью «ускорить принятие и выполнение решений».
Электромобили подразделения следующего поколения впервые появятся на рынке в 2026 году , и ожидается, что они составят 1,7 миллиона из 3,5 миллионов электромобилей Toyota, которые Toyota планирует продать в 2030 году. Естественно, президенту BEV Factory Като пришлось ответить на несколько из 11 заданных вопросов. от акционеров.
В свете заявления Toyota о том, что она будет больше инвестировать в заводы по производству аккумуляторов и начнёт производство электромобилей в США в 2026 году , один из акционеров задался вопросом, сможет ли компания идти в ногу с Tesla, которая часто является стандартом, по которому критики оценивают Toyota. кто говорит, что японский автопроизводитель отстает по BEV.
В то время как исполнительный вице-президент Toyota Йоичи Миядзаки и главный сотрудник Toyota Джилл Пратт повторили стратегию компании по подготовке разнообразных решений для силовых агрегатов, глава Toyota BEV Factory дал более подробный и восторженный ответ.
Toyota bZ Sport Crossover и концепты bZ FlexSpace
Toyota представляет два новых исследования дизайна серии BZ
«Я люблю BEV. С помощью BEV хочу изменить будущее автомобилей, монодзукури или работы. Во-первых, автомобили. Мы будем стремиться к тому запасу хода, что гибридные автомобили, которые были так популярны. Это большая задача. , Мы хотим, чтобы люди чувствовали характер Toyota в продуктах BEV, которые создаем или поставляем».
Хотя достижение аналогичного с гибридами Toyota запаса хода — до 900 миль к 2028 году — является очень амбициозной целью, Като сказал, что автопроизводитель также внесет значительные изменения, когда дело доходит до производства и количества деталей, необходимых для изготовления автомобиля.
«Далее, монодзукури по-японски «производство» или «изготовление вещей». Мы хотим изменить структуру автомобиля и вдвое сократить длину производственных линий, а также сократить или исключить физически напряженную работу, защищая японское монодзукури и создавая рабочее место. для стареющего населения».
Он также упомянул, что в нынешнюю эпоху «скорость является ключевым моментом», когда речь идет о том, как работает блок BEV Factory.
Наша команда объединяет все функции компании, а не только разработку
Наша команда разделяет те же заботы генба [заводского цеха] и каждый день проводит дискуссии. Работа с новыми партнерами позволит всем нам прийти с новыми, более богатыми идеями. Все новое, поэтому мы очень взволнованы! Наше волнение и удовольствие от нашей работы, несомненно, будут переданы всем.
Бывший генеральный директор Toyota и нынешний председатель Акио Тойода, который не был самым решительным сторонником BEV во время своего правления, поддержал ответ Като. «Я не знаю, может ли любовь победить Теслу. Однако автомобили, созданные их инженерами, тронут сердца людей. Мы надеемся, что вы будете с нетерпением ждать электромобилей, которые мы создаем», — ответил Тойода.
